Zadanie nr 1: „Budowa Regionalnej Drogi Racibórz-Pszczyna etap I do IV: km 0,0+000 do 10+221,00 w Rybniku i Żorach” Zadanie nr 2: „Budowa Drogi Śródmiejskiej na odcinku od ul. Obwiednia Południowa w Rybniku do Węzła Śródmiejskiego”

Etap I – odcinek drogi na terenie miasta Żory – od wybudowanego ronda do granicy miejscowości Żory i Rybnika (do granicy administracyjnej tych miejscowości) od km 0+000 do km 0+425

Etap II – odcinek drogi od granicy z m. Żory do węzła Gotartowickiego wraz z węzłem – od km 0+425 do km 4+020

Etap III – odcinek od węzła Gotartowickiego do węzła Chwałowickiego wraz z węzłem – od km 4+020 do km 7+990

Etap IV – odcinek od węzła Chwałowickiego do węzła Wodzisławskiego wraz z węzłem - od km 7+990 do km 10+221

Roboty drogowe

budowa drogi dwujezdniowej długości 10,221 km,
budowa 5 węzłów drogowych i 2 przejazdów drogowych,
budowa dróg dojazdowych,
budowa ciągów pieszych i pieszo-rowerowych na drogach poprzecznych,
budowa zjazdów,
budowa elementów systemu odwodnienia,
budowa przepustów drogowych,

Obiekty inżynierskie

budowa 11 wiaduktów i 2 mostów,

Kanalizacja deszczowa

budowa sieci kanalizacji deszczowej,

Urządzenia ochrony środowiska

budowa zbiorników wód deszczowych,
budowa ekranów akustycznych i ogrodzeń,
budowa przejść dla zwierząt,
budowa stawu kompensacyjnego,
zabudowa urządzeń oczyszczających ścieki drogowe przed wprowadzeniem do odbiorników,

Zieleń

wycinka istniejącej zieleni w niezbędnym zakresie,
nasadzenia,

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

bariery ochronne,
elementy oznakowania pionowego i poziomego,

Oświetlenie

budowa oświetlenia węzłów i skrzyżowań,

Przebudowa istniejącej infrastruktury technicznej

cieki naturalne i sieć drenarska,

linie elektroenergetyczne,

linie teletechniczne,

kanalizacja sanitarna i deszczowa,

sieć wodociągowa,

sieć gazowa,

sieć c.o.,

sieć trakcyjna i elektroenergetyczna kolejowa,

Kanalizacja teletechniczna

kanał technologiczny,

Rozbiórki

elementów dróg i ulic,
elementów sieci uzbrojenia terenu,
elementów małej architektury i ogrodzeń,
budynków mieszkalnych i gospodarczych i innych elementów kolidujących z inwestycją.

Zadanie nr 2: Budowa Drogi Śródmiejskiej na odcinku od Węzła Śródmiejskiego do skrzyżowania z ulicą Obwiednia Południowa w Rybniku

Roboty drogowe

budowa drogi jednojezdniowej długości 0,860 km,
budowa 1 skrzyżowania typu rondo,
budowa ciągów pieszych i pieszo-rowerowych,
budowa zjazdów,
budowa elementów systemu odwodnienia,
budowa przepustów drogowych,

Obiekty inżynierskie

przebudowa 1 mostu i budowa 1 kładki pieszo-rowerowej,

Kanalizacja deszczowa

budowa sieci kanalizacji deszczowej,

Zieleń

wycinka istniejącej zieleni w niezbędnym zakresie,

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

bariery ochronne,
elementy oznakowania pionowego i poziomego,

Oświetlenie

budowa oświetlenia ulicznego wzdłuż całej inwestycji,

Przebudowa istniejącej infrastruktury technicznej

cieki naturalne i sieć drenarska,
linie elektroenergetyczne,
linie teletechniczne,
kanalizacja sanitarna i deszczowa,
sieć elektroenergetyczna kolejowa,
oświetlenie uliczne,

Kanalizacja teletechniczna

kanał technologiczny,

Rozbiórki

elementów dróg i ulic,

elementów sieci uzbrojenia terenu.

Parametry techniczne projektowanej trasy głównej Drogi Regionalnej:

Klasa drogi – G – na terenie miasta Żory, GP – na terenie miasta Rybnika
Prędkość projektowa – 70 km/h
Nośność – 115 kN/oś
Kategoria ruchu – KR6
Dostępność tylko poprzez węzły
Ilość jezdni – 2
Szerokość pasów ruchu – 2 x 3,5 m + 2,0 m pas awaryjny
Wysokość skrajni – 4,70m

Parametry techniczne projektowanej drogi Śródmiejskiej:

klasa techniczna Z,
szerokość́ pasów ruchu2x3.50 m,
szerokość́ dodatkowych pasów ruchu na dojeździe do węzła 3.50 m,
szerokość́ ciągu pieszo-rowerowego 3.00 m,
szerokość́ pobocza 1.25 m,
spadek poprzeczny jezdni na prostej 2.0 %,
nachylenie skarp rowów 1:1.5,
kategoria ruchu KR 6.

Parametry techniczne obiektów mostowych:

Zadanie nr 1 - klasa obciążenia „A”

Zadanie nr 2 – klasa obciążenia „B”

W zakresie Zadania 1 wykonano 13 obiektów inżynierskich:

MGP-01

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad rzeką Kłokocinką. Obiekt ma również zastosowanie jako przejście dolne dla zwierząt średnich.
Opis ogólny - obiekt dwujezdniowy o jezdniach rozdzielonych przebiegający nad rzeką Klokocinką.
Lokalizacja - km 0+081,25 w ciągu Regionalnej drogi Racibórz - Pszczyna oraz w km 3+260 rzeki Kłokocinki.
Posadowienie - bezpośrednio na gruncie wzmocnionym kolumnami jet-grouting o średnicy d=0,80m.
Podpory - ściany żelbetowe monolityczne.
Ustrój nośny - jednoprzęsłowy ustrój belkowy z betonu sprężonego, podpory wykonano jako masywne żelbetowe.
Rozpiętość teoretyczna – 22,00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) – jezdnia w stronę Raciborza – 41,00m; jezdnia w stronę Pszczyny – 42.00m
Kąt skosu obiektu – 63,31 stopni

WGP-02

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad istniejącą linią kolejową oraz nad przełożoną ul. Szybowcową, przejście dolne dla zwierząt średnich.
Opis ogólny – obiekt dwujezdniowy o rozdzielonych ustrojach nośnych.
Lokalizacja - ciągu drogi RDRP w km 2+102,30 oraz nad linią kolejową nr 302 Kotlarnia – Boguszowice w km 32,159 i nad drogą powiatową S7027 w km 0+424,14 (ul. Szybowcowa).
Posadowienie - bezpośrednio na gruncie wzmocnionym kolumnami DSM.
Podpory - masywne żelbetowe oraz filary słupowe. Przyczółki obiektu zaprojektowano w formie ścian żelbetowych monolitycznych.
Ustrój nośny - trójprzęsłowy ustrój nośny płytowo-belkowy z betonu sprężonego.
Rozpiętość teoretyczna – 104,00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) – jezdnia w stronę Raciborza – 128,00m; jezdnia w stronę Pszczyny – 125,50m
Kąt skosu obiektu – 51,0 stopni

WGP-03

Przeznaczenie – przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad Węzłem Gotartowickim.
Opis ogólny – obiekt dwujezdniowy o jezdniach rozdzielonych przebiegający nad Węzłem Gotartowickim. Dojazdy do obiektu wykonano w postaci murów oporowych z gruntu zbrojonego z okładziną z elementów betonowych prefabrykowanych.
Lokalizacja – w ciągu drogi RDRP nad drogą powiatową S7004 (ul. Gotartowicka) w km 3+457.93
Posadowienie - bezpośrednie na podłożu wzmocnionym kolumnami DSM.
Podpory - Przyczółki obiektu zaprojektowano w formie ścian żelbetowych monolitycznych z krótkimi ścianami bocznymi, podpory obiektu zaprojektowano jako masywne żelbetowe oraz filary słupowe.
Ustrój nośny - trójprzęsłowy ciągły ustrój belkowy z betonu sprężonego.
Rozpiętość teoretyczna – 25,00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) – jezdnia w stronę Raciborza – 92,07m; jezdnia w stronę Pszczyny – 92,07m
Kąt skosu obiektu – 69,70 stopni

WD-04

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu ulicy Boguszowickiej nad Na obiekcie znajdują się również chodniki dla pieszych i ścieżka rowerowa.
Opis ogólny – obiekt jednojezdniowy przebiegający nad drogą RDRP. Obiekt znajduje się w ciągu drogi klasy Z – ulicy Boguszowickiej (S7009).
Lokalizacja – w ciągu ul. Boguszowickiej nad drogą RDRP w km 4+084.68
Posadowienie – bezpośrednie.
Podpory –monolityczne ściany żelbetowe.
Ustrój nośny - jednoprzęsłowy ustrój belkowy z betonu sprężonego.
Rozpiętość teoretyczna – 39,00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) – strona lewa – 85,81m; w strona prawa – 78,26m
Kąt skosu obiektu – przyczółek A 47,87 stopni; przyczółek B 41,44 stopni

WGP-05

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad ulicą Ziemską i Potokiem Boguszowickim, przejście dolne dla zwierząt średnich.
Opis ogólny – obiekt dwujezdniowy o jezdniach rozdzielonych przebiegający nad ulicą Ziemską i Potokiem Boguszowickim.
Lokalizacja – w ciągu drogi RDRP nad ul. Ziemską i potokiem Boguszowickim w km 4+942.53.
Posadowienie – bezpośrednie na gruncie wzmocnionym kolumnami typu DSM.
Podpory - ściany żelbetowe monolityczne.
Ustrój nośny - dwie rozdzielone, jednoprzęsłowe konstrukcje w przekroju poprzecznym, każdej konstrukcji, zastosowano dwie belki o wysokości 1,60m (w osi) w rozstawie osiowym 6,25m, z betonu sprężonego.
Rozpiętość teoretyczna – 32,00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) – jezdnia w stronę Raciborza – 57,16m; jezdnia w stronę Pszczyny – 57,24m
Kąt skosu obiektu – 67,70 stopni

WGP-06

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad Węzłem Świerklańskim.
Opis ogólny - obiekt dwujezdniowy o jezdniach rozdzielonych przebiegający nad Węzłem Świerklańskim. Dojazdy do obiektu wykonano w postaci murów oporowych z gruntu zbrojonego z okładziną z elementów betonowych prefabrykowanych
Lokalizacja -w ciągu drogi RDRP nad ul. Świerklańską w km 6+353.38
Posadowienie – bezpośrednie, pod ławą fundamentową wykonano poduszkę piaskową o grubości 0,80m z piasku średniego.
Podpory - Przyczółki wykonano jako masywne żelbetowe. Filary słupowe zwieńczone oczepem.
Ustrój nośny - trójprzęsłowy, wolnopodparty ustrój belkowy z betonu sprężonego.
Rozpiętość teoretyczna – 27,40m
Długość całkowita (pomiędzy końcami ścian bocznych przyczółka) - jezdnia w stronę Pszczyny 93.80m; jezdnia w stronę Raciborza 93.90m
Kąt skosu obiektu- 90,00 stopni

WGP-06a

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad bocznicą kolejową kopalni KWK „Chwałowice”, przejście dolne dla zwierząt średnich.
Opis ogólny - obiekt dwujezdniowy o jezdniach rozdzielonych przebiegający nad bocznicą kolejową.
Lokalizacja -w ciągu drogi RDRP w km 6+975,00.
Posadowienie – bezpośrednie na wymienionym gruncie, pod ławą fundamentową wykonano poduszkę piaskową o grubości 0,80m z piasku średniego.
Podpory - przyczółki obiektu wykonano w formie ścian żelbetowych monolitycznych z ścianami bocznymi łączącymi i podwieszonymi do nich skrzydłami.
Ustrój nośny - jednoprzęsłowy ustrój belkowy z betonu sprężonego.
Rozpiętość teoretyczna – 35,00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami ścian bocznych przyczółka) - jezdnia w stronę Pszczyny 59.75m; jezdnia w stronę Raciborza 58.00m.
Kąt skosu obiektu- 75,90 stopni

WGP-07

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad Węzłem Chwałowickim.
Opis ogólny - obiekt dwujezdniowy o jezdniach rozdzielonych przebiegający nad Węzłem Chwałowickim. Dojazdy do obiektu wykonano w postaci murów oporowych z gruntu zbrojonego z okładziną z elementów betonowych prefabrykowanych.
Lokalizacja - w ciągu drogi RDRP w km 7+800,83.
Posadowienie - bezpośrednie na gruncie wzmocnionym kolumnami typu DSM.
Podpory - masywne żelbetowe oraz filary słupowe
Ustrój nośny - trójprzęsłowy ciągły ustrój belkowy z betonu sprężonego
Rozpiętość teoretyczna – 25,00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami ścian bocznych przyczółka) - jezdnia lewa w stronę Pszczyny 91.87m; jezdnia prawa w stronę Raciborza 92.12m
Kąt skosu obiektu- 78,9º÷ 84,7º

WGP-08

Przeznaczenie -przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad istniejącymi liniami kolejowymi, obiekt ma również zastosowanie jako przejście dolne dla zwierząt średnich.
Opis ogólny - obiekt dwujezdniowy o jezdniach rozdzielonych, obiekt wykonano jako estakadę siedmioprzęsłową.
Lokalizacja - w ciągu drogi RDRP w km 8+365,58.
Posadowienie - bezpośrednie na wzmocnionym gruncie. Wzmocnienie zostanie zrealizowane za pomocą pali przemieszczeniowych i ściany szczelinowe.
Podpory - masywne żelbetowe oraz masywne filary ścianowe.
Ustrój nośny – konstrukcja skrzynkowa żelbetowa sprężana.
Rozpiętość teoretyczna – 417,00m
Długość całkowita - 431,82÷449,28 m
Kąt skosu obiektu- 90,00 stopni

WD-09

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego na Węźle Śródmiejskim nad RDRP.
Opis ogólny - obiekt dwujezdniowy, nierozdzielony przebiegający nad projektowaną drogą RDRP. Obiekt znajduje się w ciągu łącznicy Węzła Śródmiejskiego rozprowadzającej ruch pojazdów na i z jezdni w kierunku Pszczyny projektowanej RDRP.
Lokalizacja – na Węźle Śródmiejskim nad RDRP w km 8+869,68.
Posadowienie - bezpośrednie na gruncie wzmocnionym kolumnami typu DSM.
Podpory - masywne żelbetowe.
Ustrój nośny - jednoprzęsłowy ustrój belkowy z betonu sprężonego.
Rozpiętość teoretyczna - 43,70m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) - strona lewa 71.24m; strona prawa 71.50m
Kąt skosu obiektu- przyczółek A = 66.44 stopnie; przyczółek B = 88.93 stopnie.

MGP-10

Przeznaczenie - przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu RDRP nad rzeką Nacyną.
Opis ogólny – konstrukcja ramowa, monolityczna żelbetowa.
Lokalizacja – w km 9+120,18 w ciągu RDRP, nad rzeką Nacyną
Posadowienie – bezpośrednie na wymienionym gruncie o miąższości 2,5 m.
Podpory – żelbetowe ściany ramy o grubości 1,0 m
Ustrój nośny - otwarta rama żelbetowa o wysokości 0,7 do 2,4 m
Rozpiętość teoretyczna – 16,00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) - 17,00m
Kąt skosu obiektu- 60,00 stopni

WD-11

Przeznaczenie - obiekt jest częścią Węzła Wodzisławskiego i służył do rozprowadzenia ruchu pojazdów na węźle. Węzeł stanowi połączenie projektowanej RDRP z istniejącą
Wodzisławską.
Opis ogólny - obiekt dwujezdniowy, nierozdzielony przebiegający nad projektowaną drogą RDRP.
Lokalizacja – w ciągu łącznicy L05 na węźle Wodzisławskim nad RDRP w km 9+844.56.
Posadowienie – bezpośrednie na gruncie wzmocnionym kolumnami typu DSM.
Podpory - masywne żelbetowe.
Ustrój nośny - obiekt wykonano w postaci jednoprzęsłowego ustroju belkowego z betonu sprężonego.
Rozpiętość teoretyczna – 44.00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) - strona lewa 63.00m; strona prawa 64.20m
Kąt skosu obiektu- 70.76 stopni

WD-12

Przeznaczenie - obiekt przeznaczony jest do przeprowadzenia ruchu samochodowego w ciągu ul. Wodzisławskiej nad projektowaną RDRP. Na obiekcie wykonano również chodnik dla pieszych i ścieżkę rowerową
Opis ogólny - obiekt jednojezdniowy przebiegający nad drogą RDRP. Obiekt znajduje się w ciągu drogi klasy G – ulicy Wodzisławskiej (DK78). Obiekt wykonano w postaci jednoprzęsłowego ustroju belkowego z betonu sprężonego.
Lokalizacja – w ciągu ul. Wodzisławskiej nad RDRP w km 10+153.98.
Posadowienie – bezpośrednie
Podpory - masywne żelbetowe.
Ustrój nośny - Konstrukcję ustroju nośnego stanowi jednoprzęsłowa konstrukcja belkowa.
Rozpiętość teoretyczna – 39.00m
Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł) - strona lewa 67.00m; strona prawa 69.00m
Kąt skosu obiektu- 65.48 stopni

W zakresie Zadania 2 wykonano 2 obiekty inżynierskie:

Kładka pieszo-rowerowa OI1

Przeznaczenie – w ciągu ul. Obwiednia Południowa dla prowadzenia ruchu samochodowego
Opis ogólny – obiekt jednoprzęsłowy
Nośność – obciążenie tłumem wg PN-85/S-10030
Rozpiętość teoretyczna – 22,40 m
Światło poziome – 21,80 m
Szerokość całkowita – 3,90 m
Przeszkoda – rzeka Nacyna w km 5+ 640

Przepust OI3

Przeznaczenie – obiekt przeznaczony do prowadzenia ruchu w ciągu Drogi Śródmiejskiej łączącej ul. Obwiednia Południowa z projektowanym Węzłem Śródmiejskim w ciągu Drogi Regionalnej Racibórz – Pszczyna.
Konstrukcja – owalna rura z blachy falistej z wlotem i wylotem dostosowany do spadku skarpy nasypu drogowego
Nośność – klasa B
Rozpiętość teoretyczna – 30,50 m
Średnica pozioma – 1,94 m
Średnia pionowa – 2,12 m
Przeszkoda – Rów R-13

Kładka pieszo-rowerowa OI3

Przeznaczenie – obiekt przeznaczony do przeprowadzenia ruchu pieszo-rowerowego w ciągu ścieżki pieszo-rowerowej
Konstrukcja – obiekt gruntowo – powłokowy z blachy falistej
Nośność – klasa B
Rozpiętość teoretyczna – 11,0 m
Światło poziome – 10,90 m
Długość w osi cieku – 32,75 m
Przeszkoda – rzeka Nacyna w km 4+528

Końcowe zaawansowanie finansowe budowy:

331 020 181,41 zł netto / 407 154 823,14 zł brutto.

w tym:

Zadanie nr 1 – Budowa Regionalnej Drogi Racibórz – Pszczyna etap I do IV:

Budowa Regionalnej Drogi Racibórz – Pszczyna	Wartość robót (netto)
	319 995 690,44

Zadanie nr 2 – Budowa Drogi Śródmiejskiej na odcinku od ul. Obwiednia Południowa w Rybniku do Węzła Śródmiejskiego:

Budowa Drogi Śródmiejskiej	Wartość robót (netto)
	11 008 230,81

Tablice informacyjne i pamiątkowe:

Tablice informacyjne i pamiątkowe	Wartość robót (netto)
	16 260,16

Galeria realizacji

kliknij aby powiększyć zdjęcie